ウチの雑煮は、カシワ（鶏肉）に、スルメの澄まし汁である。ウチの父親が好きだったらしい。でも鶏肉でも地鶏系（廃鶏を出すトコも少なくないぞ！）が良いのが無くなったと言うか、ガメニをきちんと作る所も無くなったのか、消費の縮小は商品を消滅させる訳だな。

　鶏の出汁が出ていないと、バランスが崩れてしまう。しゃあない、と、バランス取り直すのに、ザラメで誤魔化すしか無かったり、嗚呼、食育？足元から見直させろや！そしたら、自分トコで御節作らせるトコから始めろや！と、ハラかいてしもうた年の初めである！

林家こぶ平ってご存知ですか？林家こぶ平という人物は、落語の世界で最も重要な人物なのです。何故って、彼を真打に昇進させ、その分で真打昇進させられなかった悲運逸材古今亭右朝を巡る騒動で、真打昇進試験制度が崩壊・消滅してしまったからなんですね。実は、今度襲名した林家正蔵という看板ですが、祖父の急死父が、祖父の早世で名跡を他所に譲らなければならなくなり、そこあたりから日本の落語の世界が崩壊を始めたというか？名跡とか香盤とかの難しい世界を勘案すると、こぶ平が立川談志一門だったら、今ごろ二つ目にもなれていないでしょうね。いや、入門させる筈も無いか、、

今日の走行距離は４３．７キロ、オドメーターは６６７６３キロ

　しかし、これがエコなんだろうか？

　ウチは、食用油って、あんまり買わない。時々、天麩羅を上げて、油をリフレッシュしながら、使い続けて、使い切る。アメリカから運んできた大豆や、菜種を絞った油を、どんどん使い捨て、バイオ・ディーゼル・オイルに再利用？それって、食べられる物を、燃やして、愉しい？

　エコを考えるなら、地元の会社が、菜種や大豆を絞っているトコから必要な分を必要なだけ買うのが、一番だろうに。

　特売品で出る食用油、サラダ油？大豆白締油？菜種油？どうして、そんなに大量消費・大量生産せにゃあならんの？

　エコだ、エコだ、言うんだったら、太陽光発電に、太陽熱温水器組合わせて、それをエコキュートに追加すれば、ほぼ電力消費のほとんどを自給自足できるだろう？でもそんな事をすると、電力会社が倒産するしか無くなるから、、、どうしても出来ない。

　値段で言ったら、太陽光発電でオール電化？それより、プロパンバスで太陽熱温水器併用、、そっちの方が安いし、、、

　しかしな、太陽光発電が進み過ぎれば、、例えば、各家庭に２ｋｗ／ｈの太陽光発電が装備された場合、見掛け上の電力消費は、ほぼゼロになってしまう。じゃ、何処から収入を得るのだ？何処にも、収入源が無くなってしまうけれど、曇天時の真夏のエアコン電力過大消費に向けて調整用の発電所は常時スタンバイさせておかねばならなくなるから、バッファとして、蓄電装置を各家庭に常備してもらわねばならない。だから、キャッシュフローはあっても、太陽光発電の増大は、電力会社の首を締めるから、代替収入源としての、ガス・ガソリン市場を一気狩り取り中なのだ。

　太陽熱温水器とエコキュートを組合わせて、太陽光発電を装備すれば、、、ほとんど、光熱費は掛からなくなってしまう。家庭の二酸化炭素排出量も一気に削減出来るから良いのだけれど、メーカーは儲かっても、電力会社は儲からないので、電気自動車の拡販で市場整備を十分行ってからでないと、やれないわな。

　電気自動車が実用化されて、普及率が進んでから、この禁じ手の組合わせが販売開始されて、二酸化炭素排出量が一気に減るんだろうな。２５％削減もこれだったら、出来るわな。しかし、ガソリンスタンドと、プロパンガス屋が壊滅して、失業率を押し上げるのか？

林家三平ってご存知ですか？林家三平という人物は、落語の世界では２人居ます。初代と一平改め三平です。初代は、父正蔵の逝去で、戦争帰りで遅いデビューを果たしたばかりであったので、正蔵の名跡を他所に出さざるを得ませんでした。父の持ちネタを駆使してテレビ芸人として大成した初代三平は、正蔵を継ぐ事無く、夭折したが故に、こぶ平が一門を率いる事になり、またこぶ平・一平は、、ここで小朝という天才を泰葉の婿に納めて、かなり無茶をした結果、また大騒ぎになったんですけれど、正蔵を三平に継がせたから用済みだ！的な動きだったんでしょうか？正蔵は小朝が継ぐモンだと、私は思っていたんですね。だって、ダダスベリのこぶ平ですか？とっても落語がお上手で小朝師匠もご苦労されたんだなと思いますが、、

　しかし、もう一回あるらしい？

　掃除が、掃除が大変だ！

　でも、太陽光発電が流行って、太陽熱温水器で給湯補助してエコキュートを装備すると、、、原子力発電の原子炉がそろそろ寿命になりゃせんか？そうすっと、原子炉の処理費用は誰が出すんだろ？

　そうなると、工場とかも、自家発電を始めるじゃない？電力会社は何処をどうして、暮らしていくんだろうか？プロバイダ？効率が良くなり、断熱が進み、消費エネルギが減少していくと、どうなるんでしょうか？

林家正蔵ってご存知ですか？林家正蔵は今九代目なんですが、八代目は凄まじい技量の持ち主でした。林家木久翁の師匠で独特の口調を木久翁が真似する事で、間接的にご存知かもしれません。五代目円楽を可愛がった御仁で、円楽はこの御仁の昔の名前であったりします。さて、八代目がこれだけ上手かったから、七代目の孫が正蔵の名前を継いだ時、どうなったか？というと、結構冷やかにそれを見たりもする訳です。しかし、円楽の師匠とは仇敵状態で、色んな騒動の焦点にも存在していたどう評価したら良いのか、良く分からない人物でもあります。円楽は五代目が良かった、六代目はつまらないと言われぬように精進致しますと、楽太郎師匠が言った台詞があります。二代続けて、上手の続く事は無いという先例を語ったんだろうか？それとも、林家正蔵は八代目は良かったが、九代目はつまらないどころか、評価外という実情を語ったのか、、、八代目の孫弟子小朝に継承させるべきでしょ？と言いたかったのか、、そんな深読みをしたくなる位に、八代目は凄い人だったんですよ。七代・八代と上手が続いて、九代目はその反動で評価外、ここらでバランス取れています！と言いたかったのでしょうか？

今日の走行距離は８３．９キロ、オドメーターは６６８４７キロ

　で、御母堂さまをお連れして、冬の鱧を食しに行くのだ。冬の鱧御膳３１５０円は美味いのよ！そう、中津の瑠璃京だ！

　途中日田から山越えして中津駅を目指すと、高速道路日出経由宇佐別府道路より５０キロばっかり走行距離が短縮できるので、このルートを優先的に選択するのがエコである。（ビンボ！ドケチ！とか言うなよ！）そうするとアークがやっているセルフでガソリンを満タンに出来る。４９７．３キロ走って、ハイオク満タン５３．２５Ｌをリッター１２６円（現金会員価格）の計６７１０円だった。９．３ｋｍ／Ｌという燃費だ。市街地走行がメインだから仕方が無いか。１キロ走るのに１３．５円掛かっている計算だ。

　日田往還とも呼ばれる国道２１２号線は、結構大分交通の耶馬溪線と重複・併走・交差しているルートである。日豊線の中津駅高架工事に金出せやぁ！と国鉄から凄まれて、廃止された耶馬溪線を運行していたのは、大分交通だ。

　何故か、道路工事中のという表示が多いこのルート、瑠璃京の到着時間が１１時半を超えた時点で、時間調整を行いつつ、ゆた〜と走ると、到着したのは１２時半。そろそろ１２時入店の先客達は食後のコーヒー状態だ。テーブル席に回していただいた。頼むのは、当然、鱧御膳３１５０円だ！

林家木久翁ってご存知ですか？林家木久翁ってのは、海老名の林家一門じゃございません。名人と呼ぶに足る八代目林家正蔵であった彦六師匠の弟子で、師匠の彦六さんが正蔵の名跡を借りていた、病気の林家こん平と付き合いが長い、落語協会大騒動で三平引き入る海老名林家一門は貧乏くじを引きましたから、いろんな理由で、こちらがこん平師匠に代わって、襲名披露のロード公演に付き合っております。小朝は付き合えないから、、、まぁ、小朝と組んで、正蔵・三平だと、小朝が九代目正蔵でしょ？という、意見が強くなるからでしょうね。

今日の走行距離は２１９．７キロ、オドメーターは６７０６７キロ

　タッチが違うらしい、、でも、ウチにはアップライトも入れられない。電子ピアノのアバングランドじゃ分解搬入も不可らしい。

　凄まじい搬入手段を取れば、入るらしいが、、スタンウェイのコンサートスペシャル位掛かってしまいそうな、、、

　で、天神まで来たから、ＩＺＭにも寄ってみた。４階に残っているのは日産のみ、隣では、白山の飯茶碗をずらっと並べて販売していた。

　チンチンカップ作っているトコ！と私が言う白山は、昔のデザインだけで喰っている波佐見のメーカーだ。で、醤油差とか、スプーンで食べ易いスープ皿、そして御飯茶碗はちょいと李朝茶碗フォルムで、私は白磁か青磁か、シンプルなのが欲しいけれど、、全ラインナップを揃えていたらしい。

　白山のアウトレットは、工場の側にこそっとあるけれど、非常に分かりにくい。ショールーム目指して、プチ旅行も悪くないかもよ？￥

　こうなると、軽く振り回せる（現行ＧＴ−Ｒと比較してだぞ！）初期型のＲ３２のＧＴ−Ｒをきっちり再生する選択肢が、浮上してくるなぁ。

　しかしＯＥＭの軽自動車ばっかりが並んでいた日産のショールーム、、何か、、腑に落ちん物を感じてしまうのは私だけか？

林家ぺーってご存知ですか？林家ぺーってのは、海老名の林家の落語部門じゃなくて、お笑い部門なんですが、落語家ではないイベント専門のお笑いメンバーで、誕生日と写真パチパチ以外の姿を見る事もありません。昔は落語家の格下扱いされていたイロモンは、落語家を駆逐して、今ではイロモンばかりが幅を利かせています。林家一門は幅が広いんですけれど、、、ほぼテレビ芸人化していた初代三平師匠故の特例だったんでしょうが。

今日の走行距離は８８．１キロ、オドメーターは６７１５５キロ

　走って愉しい車という存在が、何時の間にやら日本車から無くなってしまっていて、私の場合自家用車しか買えない制限があるから、スポーツセダンか、、買う車が無かったりするのだ。

　しかし、ドアンダーのベンツにするか？軽いけれど、細かいトラブルが続く上に、ディーラーの対応に深刻な疑念を抱かざるを得ないＢＭＷか？

　選択肢は意外と少なく、命無用の軽量化を封印した国産車は既に選択肢から消え去っている。長距離走れて、クルコンがあって、コーナーを取るか、直進性を取るのか？トヨタ・日産に多くを期待しても意味が無いし、レクサスは意味の無い価格設定で存在価値を失ったし、、、

　トヨタの作り上げた車格・ステップアップ販売システムは崩壊し、若いモンは意味の無い車を買わない。新車販売の主力がミニバンから、コンパクトカーへ移行する中で、中古のミニバン低価格進行は保険料の様々な制約もあって、結構な棲息数を誇ったままだ。ハチロク・Ｓ２０００・スープラ・ＧＴ−Ｒは急速に輸出へ廻されて棲息数を減少させ続けているし、、ボディの逝った車は欲しいとは思えない。

　私の中では、車の寿命は１０万キロというくくりが在って、そこらでコネクタートラブルの危険性が急激に高まる傾向があって、一気に修理代が嵩んでしまう！と判断している。この意見は私だけでなく、怪しいオペルの修理屋さんも同意見のようだ。特に、ボディがブカブカだった頃の国産車の場合、ボディもブッシュ類も逝っているので、マウント・ブッシュ類の交換だけでは、意味が無くて、ボディ強化せにゃあならんかった。この目安は、今も結構通用したりする。ハイテンボディはまだ良いが、生鉄ボディは何故かボディの応力集中部分が逝ってしまうのか、オデッセィの初期型ボディはギャップを超える度にギシギシガタピシ状態だったから、ホンダのボディには今も深刻な疑念を抱いていて、１万キロでも寿命と言いたい位だ。

　まぁ、部品代１０万の修理が２つ重なったら、一つの目安かな？そんな経験則なんだが、そこらでずっと維持するか、どうするかを決定すりゃあ良いって事なんだが、そんな時にきっちり周辺部のコネクターとかも見てくれる主治医が居れば、まだまだ維持できるんだが、、、あ、愚痴になってきた。

　実際には部品供給の問題も絡んでくるから、、例えば、アルファの場合、１０年経つと、部品入手が一気に難しくなってくる。大掛かりなモデルチェンジに、輸入業者の変動が上手いこと絡んで、現在ＦＲアルファの部品入手は異常に難しくなっているそうだ。そこ等を勘案すると、ベンツの消耗品入手の容易さは特筆物で、多系統から入手可能な事もあいまって、安心して維持できる。

　実際に、オペルの部品入手は既に困難になりつつあって、日本在庫はほぼ無いらしく、結構欧州船便手配だから、余裕を持った車検を心がけねばならなくなっている。ベンツが良いか？でも、、ベンツにも絶対手を出してはいけないモデルがあるしな。初代Ａクラスのミッションは必ず逝く！という、イタ車並の恐ろしさだし、、電気制御のブレーキシステムを最初に導入した先代Ｅクラスの前期型も絶対手を出してはいけない車だ。ニュービートルは、アラバマ・ベンツと並んで、鬼門に近いし、、本国生産ならまだ良いけれど、外れの工場ってのも、やっぱりあるんだよね。

　枯れまくったモデルが一番安心できるんだけれど、直噴エンジンもまだ、怖い所がある。同じミッションを使っていても、日本では問題無いのに、欧州で使用すると、何故か故障するという、哀しい事実もあったりして、、、実際に使用した結果を見ないと分からない。自動車部品の成否は実地走行を見なければ分からないから、困るのだ。

　経済的には、モデルチェンジして市場に出てきた問題無いモデルの奴を中古車で購入するのが一番良いのだけれど、丁度慣らしが終わったくらいで出してくれる層は急速に終息中だから、そんな出物を選べる事も少なくなった。

　んでもって、み國で肉を買って、焼肉をして、焼きそばでしめて、夕食を終えました。

林家きく姫ってご存知ですか？林家きく姫師匠ってのは、林家木久翁師匠の実質的な１番弟子で、一門で唯一イヤン・バカンダンスをしていない存在で、先ほど事実婚であった花禄師匠と破局した御仁です。三平と同じ年で、真打昇進は１年早いという、ほとんど同期状態ですから、、、日本の若手落語家の実力を見るには良い人物でしょう。二代続けて正蔵が上手かった分、当代の正蔵はヘタでないとつりあいが取れませんし、初代が上手でしたから、二代目三平は当然ヘタでないと困るんですよね。

今日の走行距離は７２．０キロ、オドメーターは６７２７７キロ

　ま、労働奉仕の後、最近テレビの露出が多い餃子の王将で考えた、、餃子２１０円無料券でお徳と思うか？こんなん出せるほど儲かっているから、もっと安くせんか！と思うのか？飯塚のヘル飯店のメニューと御徳感を比較すると、何故か、麻生首相んチの裏にあるヘル飯店の方に軍配を上げてしまう我々だったりするのだ。

　確かに通常の中華料理店に比較すれば、原価率も少しは高いし、価格も安い。でも、まだ結構儲けすぎじゃないか？と思う時が多々ある。

　でも、技術力も生産能力も無くなっている今の日本で生き残っていこうと思ったら、再生産に足る利益確保が出来なくなったら、堕ちていくだけしか、選択肢は無いからね。

　最近の日本車って、自社開発能力が無くなって、部品屋さんに供給してもらうばっかになってきて、部品屋さんが世界中に売りまくるから、日本車の優位性は、その基本であった部品の優位性だから、これが洋の東西を問わず供給されているから、自動車の信頼性は普遍的になってしまっている。

　アイシンの特許を元に抵触せぬ様に作られたとも言われるＴＨＳシステム、パクリのトヨタとも言われるトヨタの技術力を２０００年代の開発エンジンから見てみると、欠陥ＡＺエンジンから、色々あるけれど、プリウスの１ＮＺと、ダイハツの三気筒軽ベースの１ＫＲ以外に見るべき物は無い。

　ホンダのエンジンは、色々あって、それでもアイシンからＶＴＥＣを買っているから、、、そこをどう判断するか？結構回るが、中定速トルクが意外と薄いエンジンは、未だ呪縛から解き放たれていないというべきだろう。

　日産のエンジンは評価外だ。ＶＱエンジンの熟成を評価せよ！という意見もあろうが、新型エンジンを開発する余力も無くなり、、もはや技術の日産という概念は死語と化してしまっている。

　三菱？もう、独自エンジンの開発は出来ない。ランエボも、韓国製エンジンになっちまう。

　スズキ？エンジンに見るべき物は無く、マツダに至っては時代遅れの最先端ロータリーエンジン自称２５０馬力！が実測１９０馬力という結果を周知徹底されて、凋落振りをさらけ出してしまった。

　もう、日本の自動車は終わってしまったんだろう。スバルのフラット４は、我が道を行くのだから評価する必要など無い、分かる人だけ分かれば良い！という基本姿勢を維持しているのだから、、、語る必要は無いし、、

落語芸術協会ってご存知ですか？落語芸術協会ってのは、現在関東地区の落語家集団でバックに吉本興業がいる集団です。結構強いと思われがちですが、当然の如く寄席からは好まれておりません。歌丸派っちゅうか、桂という名前の落語家や、三遊亭って名前の落語家が所属しています。落語家団体としては、一番古いんじゃないんでしょうか？落語の世界は複雑怪奇、色々あるんですよ。

今日の走行距離は４１．３キロ、オドメーターは６７２６９キロ

　そんな汚れも、自動車用の高圧洗浄機で一気に洗浄、チェーンも、リムも、フレームも、、、電動自転車をそんな機械であらうな！チェーンはちゃんと、専用洗浄剤で洗わんか！とおっしゃる方も居られよう。自己責任だ。それに、チェーンの専用洗浄剤？あれって、中性洗剤なんですけれどね？

　で、クレ５５６のパチモンを噴霧して、１０分で終了した。チェーンを外して、洗浄して、スプロケット・リムを洗浄して、、そんなにヒマでも、マメな人間じゃないから、バチ被ったらソン時よ！わんざくれ！と、イケイケドンドンな私であった。

　それから、水気を落とすと称して、自転車でポタリング、チェーンも綺麗になると、流石に軽い。ざっと２０キロばっか走って、、、確認したら、、、晩御飯は、岩田屋の地下で買った御寿司で済ませた。

　しかし、何処でも、チェーンの掃除には、こんな道具があります！って、５０００円とか、３０００円とか、、そうでもせんと、儲からんわな。タイアップしたトコでネット購入してもらえば、ゼニにもなるから、不労所得も稼ぎたかろうが、、、そこはそれ、気楽・自堕落・のんべんだらりだ。

　チェーン洗浄で出てくるページ・ブログは、新聞紙を使ったら？チェーン洗浄用の道具もあります！あっちは５０００円、こっちは３０００円、スプレーしながら洗浄できます！って、、、１回２００円で、チェーン洗浄・フレーム洗浄も終了する。こっちのが安いし、楽でしょ？月一回の洗浄をして、比較しても、２４００円？勿体無いって、高圧洗浄機？幾らするん？洗浄したって、給脂は必須でしょ？一緒やん？

落語協会ってご存知ですか？落語協会ってのは、落語芸術協会と対立する組織で、元々はこちらが本家でした。こちらから独立したのが、落語芸術協会、立川談志一門、円楽一門でして、落語協会ｖｓ他団体という構図は今も昔も変わりません。そろそろ、会長交代と思っていたら、もう小三治師匠が次の会長さんらしいです。落語協会も、厳し過ぎる真打昇進も、緩過ぎる真打昇進も、どっちもどっちでしょうが、、、落語協会も最近は姿勢が変わって、、博多じゃフル・揃っとる！状態でイベントしてますけれど、まあ、時代は変わっていくんでしょうね。

今日の走行距離は６１．３キロ、オドメーターは６７３３０キロ

　ところで夕方、ＮＴＴ西日本から訳の分からない兄ちゃんがやってきた。フレッツユーザーに説明して回っているというが、よ〜分からん、ＮＴＴも終わったな、フレッツとフレッツ・プレミアムで料金が違う、そりゃあ知っているさ、ＩＰ電話は安いんですけれどって、プロバイダ料金のルーター代で相殺だろ？セキュリティのウィルス・バスター？わしゃ他所のを使っとるわ！

　マジ、この兄ちゃんの話を聞いて、ＮＴＴ西日本と言う会社の未来、無茶苦茶暗そうで、何か憂鬱になってもうた。

円楽一門ってご存知ですか？円楽一門は、先日亡くなられた円楽師匠が率いておられた集団で、落語協会と対立しておりまして、落語協会から目一杯苛められておりました。円楽一門、先代が暴走する形で追い出され、一門は協会への復帰を潔しとせずに、頑張っております。落語の世界で世襲がメインになって、落ちるトコまで落ちてしまった、そんな実例が多過ぎます。未だに、二代目、三代目の世襲が続き、落ちるトコまで落ちた名跡が一杯あります。息子を後継ぎにしない名人も少なくありませんが、息子を後継ぎにしてしまう名人も少なくないのです。その最悪の一例も、最善の一例も、まぁ、既得権益としての落語集団というのは、、、

　知らない寿司屋に突撃し、握ってもらうという、寿司ルーレット、寿司飯の具合、穴子の煮方、博打であるが、、これってスリルとサスペンスだ。

　鮨金は休業中だから、新八に出撃だ。

　新八、２人前握って貰って、穴子二貫追加で６６００円。魚は締められて、うん、ウン、美味しい鮨で、、卵以外は全然オッケー！今度は卵は外して貰って、もう一度評価してみよう。酢飯の按配は各自に基準があるやん、

　おいしいわ、、うん、、高ければハードルが上がる、安ければハードルは下がる、怪しければハードルは下がる、きちんとしていてもハードルは下がる、私の評価基準軸は非常に難解で、複雑怪奇らしいが、一つ一つ説明すると、定量化は出来ないが、その理由に納得出来るらしい。

　全ての要因が組み合わさって、かもし出される店というステージ、主人は主役として料理という演劇を演じ、客に十分な満足感を与えられるか？それが客商売の難しいトコだが、すっと食べてすっと出るのが、ワシ等の基本。しかし、基準が、昔のままだから、、恐ろしいもんだ。

　ところで、ＶＤＳＬの限界を感じつつ、ＡＤＳＬでも十分か？マジ、思い始めています。小さな事からコツコツと、、、節約、節約、、節約して鮨喰いに行こ！本末転倒って、何か好きやなぁ。１回、光一式の１月分か？考えりゃ、プロバイダって高いのなぁ。

立川談志一門ってご存知ですか？立川談志一門は、我が道を行く立川談志が、落語だけではなく歌舞音曲に精進せねば、真打昇進させない集団ですので、三平師匠や正蔵師匠は、一生真打昇進出来ない事でございましょう。世襲じゃあ認めない、落語・歌舞音曲に精進して基準に達したら、誰だって真打昇進させますよ。逆に言や精進しなきゃ、昇進させない、ただそれだけなんですよ。伝説の圓生さんの基準は異常でした。が、談志師匠基準の真打昇進制度は必要でしょうが、こうなると真打昇進出来ない世襲落語家が一杯出てくるでしょうし、痛し痒しですね。

今日の走行距離は４０．２キロ、オドメーターは６７３７０キロ

　久留米大学の駅の横に出来た橋を渡って、トステムのショールームに、んでもって、路地を巡って、ポタリングである。知らない路地に出会えるポタリングってのも、悪くない。

　久留米のトステムショールーム、大倉出身のイナックスがトステムに、ＴＯＴＯがＹＫＫと組んでいるから、壮絶な拡販競争中だ。で、イナックスと言えば、値引きのイナックスだし、、、まぁ、工賃は久留米地区より八女地区の方が安いし、何処にどう出すのか？難しいね。

　例えば、インプラスで施工して、どの位冷暖房費削減できるの？そうすると、１０年で回収するとしたら、どこまで投資できますか？そうすると、何処まで叩いて、何処まで値切らねばならんのか？その結論が出る訳ですね。

　ハイブリッド？価格差を考えたら、同レベルの車との価格差をガソリン代で回収？絶対に無理ですわな。

　同様に、九州の平地で、インプラスして、なんぼ回収できます？エコポイントで回収して、ギリギリまで値切って、工事費叩くだけ叩いて、それでギリギリですわ。電気代を１年分回収して、１０年掛けて、どうにか？所得税の減税は、効果が出ませんから、（税率分しか減らないから、意味が無いんだよね）この回収を考えると、設備投資する馬鹿は居ません。

　ところで、エコポイントが１８０００ポイントで、インプラスが定価で８２０００円として、ネットでは４５％ダウンが出ているから、５掛けとしようか？４１０００円にアタッチメントのふかしが乗って、３７４００円の１８７００円か？やっぱ７００００円がサッシ１枚になって、１８０００円分のポイントが入って、５万円少々ですか？年に５０００円の光熱費削減で、１０年掛かって、やっと回収だ。

　やっぱ、エコじゃあ、回収出来ないなぁ。

上方落語協会ってご存知ですか？上方にも落語協会が存在して、松竹と吉本で二分されています。上方で独占出来なかったから、吉本は関東で落語芸術協会作ったんでしょうが、、、何故、独占したり、妙な事を考えてしまうんでしょうか？

今日の走行距離は２５．１キロ、オドメーターは６７３９６キロ

　おそらく、中間経費を抜くという、ほとんど１次店の価格で末端に出すという裏技だけに、これが増えると、どうしようも無くなってしまう。問屋筋が喰えなくなると言う他業種でも多く見られる惨状が、建築業界でも見られる様になる第一歩なんだろう。

　直接仕入れれば、というシステムから、１次店、２次店を抜かすと、海外調達品と対抗可能という実態は、中間搾取の凄さを実証しているみたいなもんだ。

　で、ヤナセに行った、ベンツのサイトは見ても良く分からない構造だし、ＣとＥがあるけれど、Ｅが立駐に入るか？結論はヤバイという事で、確実なのはＣという結論だ。ユーロ高対応で、質実剛健なモデルが出てきたが、Ｃクラスの質実剛健はあまり進行していない。Ｂクラスは、背が高過ぎるし、長距離はつらい。

　レクサスに行った。レクサスの１２月の登録台数は前年比２７４％という素晴らしい伸びなのだが、２００９年度累計だと前年比１０８％という微妙な数字で、ＳＡＩの投入がレクサスの崩壊をギリギリで防いだという所だろうか？

　ハイブリッドでは価格差を回収出来ない。よってオーリスのカバーアルバムみたいなＳＡＩに魅力は無い。オーリスを仕立て直してプリウス、プリウスを仕立て直してＳＡＩとなると、プラス２００万円か？ＨＳ２５０なら、ＩＳの方がまだ良い。電動シート無ければ、リアシートでも足が伸ばせるんだけれどね。

　ＩＳの電動シート無しで、クルーズコントロールのセット幅が広ければ、選択する動機も増すのだけれど。

六人の会ってご存知ですか？六人の会ってのは、落語協会・落語芸術協会・立川流・上方落語協会というメンバーが揃っている若手の落語家の集団でして、円楽一門会から加われば宜しいのでしょうが、落語協会がメインの様で、メンバーを見てみると、あんた落語家？と言うメンバーも少なくないんですけれど。金髪豚野郎に、ちんちん丸出しおっさん、ぼんぼん達と言うと語弊があるんでしょうか？でも、、、間違いもあんまりない？微妙なトコに来ているというのは、落語家達が一番分かっているんじゃないでしょうか？

今日の走行距離は１５．８キロ、オドメーターは６７４１２キロ